列車已動 口水卻還滿天飛
高雄輕軌的路線爭議，在邁市府不斷出招後，似乎代表市長陳其邁已經鐵了心，要讓輕軌完工。
文‧喬偉
陳其邁下定決心的原因，藍軍也要負責，尤其國民黨竟然出現黨籍議員故意做球解套的現象，讓民進黨找到卸責的藉口。其實綠營不是首次找到藍軍中的輕軌同志，早在去年12月2日，前捷運局長范揚材拿出輕軌二階爭議路段後續處理專案報告，就露出原形。
九場公聽會 九項訴求
根據范揚材的報告，捷運局舉辦9場公聽說明會，其會議紀錄顯示，已經歸納當地民眾九大意見訴求，每一項都反對輕軌繼續原方案興建。但是捷運局又找九位專家學者招開九次會議，討論九大方案，做出兩大項結論，其中的後續執行策略的結論，共有3點說明，可是針對爭議路線的說明只有36個字，做出「導入居民參與」按原路線執行造街計畫的執行策略。
如此的策略，除了違背5場公聽會參與民眾提出的訴求外，還有就是浪費一年時間繞圈子回到原點，同時最讓當地居民不服氣的一點，就是在專案報告中，捷運局不公開專家學者名字，讓民眾質疑所有後續策略究竟是真實？還是范揚材憑空捏造？
至於前副市長葉匡時當時是以代理市長身分，向議會提出捷運局的專案報告，竟然表示『原路線執行造街計畫』，所以居民也質疑葉匡時究竟是韓國瑜的同志？還是陳菊的同志？
前朝的副市長被捷運局長牽著鼻子走，成為綠營的同路人，就連國民黨議員最近都出現順應當前執政者的跡象，讓反對輕軌路線的民眾氣憤難平。
誤打誤撞做球給敵軍
因國民黨議員在捷運局出招，露出堅持原路線時，竟突發奇想的會勘輕軌音量，結果得到67分貝，遠低於管制標準85分貝的數據；這個突然出現的舉動，顯然是配合市府政策，公然替綠營擦脂抹粉，因捷運局就當場表示，測試條件比較美術館路段更為嚴苛，就足夠證明由國民黨議員發動的噪音檢測，簡直是做球給民進黨，讓綠營更有依照原路線繼續興建輕軌的理由。
自相矛盾的假民意
配合藍軍被運作成功的同時，市政府研考會公布輕軌二階工程最新民調，針對原路線優化方案進行調查，認定超過六成民眾支持，說成是「市民共識」。民調不只針對爭議路線兩側居民徵詢意見，而擴大調查到沒有爭議的其他地區也進行訪問，從民調過程顯示，包括鼓山區、左營區、三民區全區都列入訪問對象，因民調有效樣本為鼓山區1075份、左營區1074份、三民區1072份，所以反對爭議路線的居民痛批，簡直像是由福建人代表台灣人表達對兩岸問題的意見。而且，捷運局自我矛盾的，就是去年專案報告還強調要『建構人本環境造街計畫，透過造街計畫解決民眾疑慮』，但是卻在下一個動作中，就表示要依照原路線原路型復工。
除了9月份民調，市政府接著在十一月初又發布輕軌復工民調，強調7成以上民眾支持輕軌依照原路線的路型復工，而且特別指出是「全市電話民調」，所以認定已成為市民共識。不過，市府承認所謂的民調，根本是街訪，一方面表示訪問地區為爭議路線兩邊的里民，卻又承認訪問對象是不限居住該地區的民眾，讓反對者痛批捷運局捏造假民意。
其實假民意也不是出自陳其邁上任後，國民黨議員陳麗娜在陳其邁執政前的公聽會，就聽聞捷運局表示爭議路線地區的居民已不反對，而且是當地里長初學霖代表說出，可是當議會在10月份召開時，大批民眾到議會聲嘶力竭地表達反對意見，證明捷運局的民意說實在不可靠。
但民眾的反對有效嗎？因為捷運局否認輕軌展延工期，而且認為前市長韓國瑜延宕工期一年半，反而陳其邁積極加強溝通，盼望輕軌早日復工。 所以，高雄二階輕軌已經出現狗吠火車的現象
