文/李振麟
美國傳統產業展開東南亞建廠規畫
知名的美國廚具製造商匯隆WELONG INDUSTRIAL工業有限公司，近兩年來也展開在越南以及柬埔寨等國建廠計畫，匯隆工業經過數十年來的耕耘，在中國大陸有六間工廠，高達一千多名中國大陸勞工雇員，所生產的廚房用品，包含碗、盤、刀具以及其他烹飪器材等，深受市場肯定。
如此傳統的製造商，現今也出現「去中國化」的策略發展，可以深深感受自二○一○年以來，連續十一年穩居世界第一的製造大國「中國大陸」，現今將面臨新的產業變局挑戰。
全球汽車產業減少中國大陸零件依賴
全球汽車產業減少中國大陸零件製品長期依賴，整個物流業出現新思緒，其中最主要的三項驅策因素，第一，COVID病毒大流行所執行的清零政策，讓所有生產線被迫在第一時間內瞬間關閉，不僅無法提供穩定的物流，甚至出現塞港與機場壅塞等問題，造成經營者重大損失。第二，俄烏戰爭所帶來的政治衝突，因為俄羅斯反制，造成許多關鍵性原料中斷，如同汽車製造中所需要的材料「鈀金」等，因此不得不從其它處高價收購，成本損失難以估算。第三，中美貿易關係惡化，如不幸導致北京與國際社會關係撕裂，將威脅到全球經貿流動性，這是所有人都不願意見到的局面。
雖然大多數國際品牌皆不太可能輕易放棄中國大陸市場，但是中國大陸品牌的零件製品量將會隨著時間減少。未來將走向中國大陸製品零件，專供中國大陸境內汽車使用，並減少海外銷售。在新的供應鏈藍圖架構之際，汽車製造商也會嚴選適當的夥伴條件，以確保商品在國際上的競爭優勢。
未來也將不再是一個完全以成本驅動考量的時代，如同汽車製造商馬自達Mazda執行長毛籠勝弘Masahiro Moro表示：「我們需要關注到供應鏈的安全穩健性，以確保零組件的貨源採購無疑慮。」在中國大陸上海實施COVID-19封城後，馬自達Mazda已經陸續將一部分生產線轉移回日本。馬自達高階主管向井武司Takeshi Mukai更進一步表示：「未來與供應商簽訂新訂單時，還會再提高中國大陸以外的生產比率。」
目前美中關係比以往更加艱困，尤其雙方陷於針對性的經貿政策上，促使來自於中國大陸供應鏈的潛在風險更大。德國大眾汽車製造商梅賽德斯、寶馬表示：「德國與中國大陸在商業的長期合作關係，如今面臨政治與採購上的雙向風險，確實會讓所有投資者顧慮。」同時負責生產以及供應鏈管理的Mercedes-Benz賓士奔馳汽車生產部經理白韞澤Jorg Burzer同樣表示：「公司汽車零件在採購上的穩定與安全性風險評估，我們會開始考慮轉向來自於歐洲、美國或墨西哥的貨源供應。」
