文/李昌俊
以夜間移動需求量大的大學區和購物中心區為優先，暫時免費運行路線號碼為午夜 A21，平日晚上 11:30 至隔天凌晨 5:10。
首爾市於4日晚上11點30分開始全球首次定期營運深夜無人駕駛巴士。深夜自駕巴士從合井站運營至東大門站，這一帶都是由於大學區和大型購物中心集中而深夜移動需求較高的地帶。在全長9.8公里的中央巴士專用道運行時間為平日晚上11:30至隔天凌晨5:10。路線編號為「午夜 A21」。 合井站和東大門站分別營運兩輛與一般城市公車尺寸相同的大型電動自動駕駛公車。
它於晚上11:30開始，每70分鐘一班。合井站→弘益大學站→新村站→阿峴站→西大門站→世宗路→鐘路1 街→鐘路5 街→東大門站(興仁之門)區間有40 個中央車站(單程20個），與一般市內巴士一樣可以上下車。當自動駕駛巴士在深夜開始運作時，它們會顯示在安裝在中央車站的巴士資訊終端（BIT）上，提供到達時間，並且暫時免費運營。
首爾市計劃在無人駕駛巴士運行穩定的明年上半年，將無人駕駛巴士從免費轉換爲收費。 票價由首爾市自動駕駛車輛管理委員會審議後確定，計劃將價格比目前深夜巴士票價2000韓元低500韓元左右 。 首爾市在公車專用道建置交通號誌開放基礎設施，以確保自駕公車深夜運行安全。並已與外部專家驗證了安全操作條件。首爾市也採取了各種安全措施，例如在所有座位上安裝安全帶並禁止站立。巴士上將會有兩名專門員協助乘客上下機。首爾市計劃加強與相關組織的合作，例如與附近的消防局、警察局建立深夜緊急聯繫系統。明年，服務區間將延伸至清涼里站。 首爾市將根據其運行結果，制定不是短距離循環，而是連接市中心和市郊的干線功能的大型電動無人駕駛巴士服務的目標。首爾市城市交通室長尹鍾長(音)表示：隨著深夜無人駕駛巴士的定期運行，以無人駕駛爲基礎的未來移動城市的夢想大步走向現實，爲了發展成爲世界最高水平的無人駕駛城市，將不惜一切支援。
