文/陳建維
高雄至馬祖南竿航線自2024年11月6日風光復航但卻風波不斷，首先是在11月底傳出有可能「首航即斷航」，12月19日竟又發生南竿飛高雄載客人數為零的航班，這在兩地航運史上實屬罕見。此現象不僅反映了縣府觀光推廣的不足，更暴露了航班需求調查的草率。
高雄與馬祖直飛航線曾中斷20年，直至2024年11月6日才重新開通，初期包機服務由易飛網獨家銷售，華信航空直飛，每週三、五、日各一個往返班次，共計10個航班往返。然而短短一個多月便出現零乘客的情況，令人質疑復航決策的周全性。
首先，縣府在觀光推廣上明顯乏力。馬祖擁有獨特的戰地風光和自然景觀，冬季更是如仙境般迷人，然而這些資源未能有效轉化為旅遊人潮。高雄市長陳其邁曾表示，希望航班至少連續爆滿3年，讓更多市民愛上馬祖，然而現實情況卻與期望背道而馳，顯示觀光宣傳力度不足，未能激發旅客興趣。
其次，航班需求調查明顯欠缺精確性。復航初期易飛網統計開賣3天銷售就突破9成，然而短期的新鮮感卻未能代表長期穩定的需求，馬祖地區本就冬季東北季風強勁，旅客或本地人搭乘需求較低，在缺乏深入市場調查的情況下貿然開通航線，如今0人搭乘導致資源浪費、甚至可能影響航空公司的營運決策，誰該負責！
為避免類似情況再次發生，建議縣府加強觀光推廣力度，深入挖掘馬祖的旅遊潛力，並與高雄市政府合作，制定有效的行銷策略。同時，應進行更為精確的市場需求調查，了解旅客實際需求，並採取積極措施，避免重蹈覆轍，確保兩地航運的可持續發展。
專欄作家 陳建維
學歷：台灣大學 法學碩士
經歷：國民黨中央委員、台北市青年聯合會理事長《中時報系》專欄作家
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