經濟部攜手貿協帶頭衝
文：周義豐 ／ 圖：外貿協會提供
近年節能觀念提升、環保意識抬頭，國際汽車及資通訊大廠相繼投入電動車、新能源車及自動駕駛車研發，帶動各界對汽機車零組件需求熱潮，經濟部長王美花接受本刊採訪時表示，在電動車時代，電子電機都是台灣強項，因此未來電動車要進行很多產業合作，已有部分廠商打入OEM和ODM市場。
完整售後市場供應鏈 台灣電動車業成護國群山
外貿協會主辦AMPA品牌系列展覽「台北國際汽機車零配件展」，及與台灣區電機電子工業同業公會共同主辦的「台北國際車用電子展」，經濟部長王美花、外貿協會董事長黃志芳及電機公會理事長李詩欽皆出席開幕典禮，透過呼應大會主題「未來車輛趨勢ACES核心理念：智慧化、聯網化、電動化及共享化」聲控儀式，共同為全球首發的汽配國際專業實體展揭開序幕。
外貿協會董事長黃志芳表示，今年初的全球車用晶片短缺突顯台灣供應鏈具有彈性及應變能力的優勢，台灣擁有ICT深厚實力，是拓展全球市場利基，加以完整售後市場供應鏈，台灣電動車業將有機會形成新的護國群山。
黃志芳強調，讓全世界看見台灣在防疫及汽機車產業亮眼的表現，同時也為今年十月的E-mobility展做前導，屆時E-mobility將構建產業生態系，搶占全球智慧移動話語權。
鴻海整合大軍 電動車開放平台MIH
國內對於電動車產業最積極的莫過於鴻海集團，鴻海董事長劉揚偉指出，鴻海轉型、毛利率目標達到百分之十，要找規模大、年複合成長率夠高、符合既有競爭優勢的產業，電動車是首選，若循當前世界車業代工巨頭麥格納的商業模式，確實有可能讓鴻海獲利達標。
根據了解，鴻海將大灑一．七兆在這一場電動車產業豪賭，鴻海所成立的電動車開放平台MIH，聲勢越來越大，目前已集結國內外上千家科技、傳產業大軍，如汽車面板（含驅動IC、觸控）。劉揚偉認為，電動車將是年複合成長率超過二十%產業，預期到二○二五年市場規模將達六千億美元、銷售量可到三千萬輛。他也宣示，二○二五年集團拿下電動車一成市場，來自電動車的營收可望衝至一兆元。
他強調，鴻海進軍電動車，卻不是閉門造車，接棒成為董事長後，致力內外部溝通，鴻海催生電動車聯盟MIH，以往一條龍製造、做到最大、利潤全拿商業模式，被「平台化」顛覆。更打破目前傳統汽車廠各自定義規格、掌握整車研發生產組裝，Tier1、二工廠一層層發包下去自成一套系統零件供應鏈。
在5G通訊推波助瀾下，智慧聯網車勢不可擋，基本上車聯網普及前提是安全萬無一失，就是影像訊號傳遞或即時路況不能發生延遲，否則會導致嚴重行車事故，而5G網路訊號加上能同步處理多元訊息平台，可以避免延遲狀況，有利車聯網接受度提高。
據IDC預測，到二○二四年全球出貨新車超過七一%將搭載智慧聯網系統，由於新冠肺炎疫情衝擊下，導致二○二○全球智慧聯網車出貨較去年下滑十．六%至約四四四萬輛，預期今年市場將恢復成長，至二○二四年全球智慧聯網車出貨將達約七六二○萬輛，二○二○到二○二四年複合成長率為十四．五%。
電動車商機無限 背後隱藏巨大挑戰
儘管各國持續加大電動車補助力道，積極投資在公共充電樁建置上，各電動車廠也與不同夥伴合作，協助車主在自家或社區停車場設立充電樁。只是在充電樁數量日增，日後需同時為多台電動車補充電力時，勢必會對原有電網架構造成極大衝擊，尤其在急速充電機制下，難保不會因為瞬間電流過大導致發生跳電或其他意外。所幸，已有新創充電業者推出新解決方案，可依照車主預定出門時間，自動分配用社區或停車場電力與充電順序，在無需進行任何電力改善工程下，可確保電動車都有充飽或足夠電力使用。
