文：傅崐萁／圖：傅崐萁辦公室提供
立法委員傅崐萁今（9）日於立法院交通委員會質詢交通部長王國材，他要求王國材在台鐵公司化的過程當中，不論是針對歷史債務及員工退撫金的處理，或是營運虧損補貼，以及相關基礎建設與車輛購置等費用，全部應由政府來編列預算承擔，並應向所有台鐵員工及工會說清楚、講明白，務必確保所有員工的權益能得到應有保障。
傅崐萁表示，台鐵公司化從92年談到現在已經20年，當時行政院承諾台鐵，包括：「債務、員工退撫金等歷史包袱，由政府全部承擔」、「配合政策，提供不符企業化經營原則的運輸服務，所造成的虧損，如老殘優待差額、小站及服務性路線的虧損，由政府全額補貼」、「配合國家發展，有關鐵路基礎設施的建設、維修費用與機車、車輛購置費用，由政府負擔」等三大訴求。雖然目前交通部強調，已朝相關訴求來進行，但台鐵工會卻仍相當不滿，顯見交通部並未與工會有充分的溝通與說明。
傅崐萁指出，在處理歷史債務部分，有關短期債務1484億，雖然交通部規劃成立基金來處理債務，但工會非常擔心交通部將以剝奪台鐵的土地資產（台北機廠、高雄港站、車站E1與E2）來做為基金來源，進行短期債務歸零。傅委員認為，交通部應儘速釐清台鐵的營運與非營運資產有哪些，對於閒置的非營運資產應加以活化，以利增加收入來挹注基金，不足的部分由政府全部來吸收。對此王國材承諾，台鐵土地資產不會標售，未來相關資產會在基金管理委員會討論如何來活化應用。
傅崐萁進一步表示，有關政策虧損部分，台鐵自民國67年至109年有關政策性虧損包括：老殘優待共203億元（一年10億元）、服務性路線及小站共325億元（一年10.5億元）。雖然交通部每年將編列57.8億元預用來補貼每年40億元退撫金，以及每年小站虧損10.5億元，但卻沒有補貼老殘優待的虧損。至於相關基礎建設及車輛維修與購置費用，他強調也皆應由交通部來補助承擔。
最後傅崐萁認為，相關退撫制度的問題也應讓所有台鐵同仁安心，他強調，即便未來改新制也應保障舊員工的退撫制度持續有選擇權，未來不會輕易改變，同時也要繼續與工會協商，確保公司化能順利完成。
