文/李振麟
科技產業去中國化的結果，將可能營造出新的商品成本價格，對於市場上的銷售接受度尚無法評估。因為與其他國家相等而言，中國大陸擁有低廉的勞動力與物料成本，帶給企業在市場上的競爭優勢，這是不爭的事實。即使生產線上運用到昂貴的AI機器人操作，仍然能夠創造出足夠的競爭價值。美國在政治權力上的思維甚至全心致力於經貿鬥爭，硃不知去中國化也可能導致商品價格的成本結構改變，反而成為推升通膨的助力之一。
日本產業減少中國大陸製品依賴
近期日本編列超過兩億日幣的「供應鏈改革」預算，政府部門大力主張把中國大陸生產線搬回日本。如今由醫藥產業開第一槍，口罩製造大廠「愛麗思歐雅瑪Iris Ohyama」宣布，將口罩材料不織布的生產線搬回日本，後續到底會有多少公司成功搬出中國大陸，尚在密切觀察中。對所有企業來說，去中國化並不是一件容易的事，中國大陸擁有豐富的勞動力，有助於傳統產業的經營獲利，也因此有著「世界工廠」的魅力封號。
然而，近年來中國大陸工資揚升與環保政策推動，也降低了部分商品的競爭優勢。中國大陸的「清零政策」在長期封城推動下，工廠面臨停工與供應鏈中斷的重大損失，導致製造產業紛紛思考過度集中產區的風險，日本政府推動生產基地回流政策，也確實啟動日本企業「去中國化」的共鳴行動。
中國大陸是本田Honda汽車零件最主要的供應來源，受到疫情封城以及中美經貿對立下的地緣政治風險，本田Honda重組全球零件供應鏈、將部分生產線與中國大陸脫鉤。另一方面，日本電動車產業逐漸降低對中國大陸依賴，電動車材料供應商「住友商事 Sumitomo」也減少對中國大陸採買，改向採購美國的「釹neodymium」和「鐠praseodymium」等原料，再透過中國大陸廠的金屬化工程煉製成為永久性磁鐵，以供電動車EV與風力發電機使用。
目前這些精煉與分離工程作業，包含稀土原料運用，都將逐步從中國大陸轉移至越南、菲律賓等多家企業。日本住友商事也將減少中國大陸品牌，這一連串的供應鏈改造計畫預計將自二○二三年七月起開始實施。
電池產業降低中國大陸製品材料
美國在二○二四年通過「減通脹法案」，以降低「中國大陸電池」與「中國大陸半導體」比重，並將中國大陸供應鏈排除在外。在新的經貿政策推動下，迫使正負極、電解液與隔膜等陰極與陽極之活性核心材料，逐漸遠離中國大陸生產線。無論是三星SDI、LG Energy Solution與SK On等韓國大廠，未來都將無法再向中國大陸製造商採購，而必須轉移它國或自行開發。長期以來以中國大陸為主體的全球供應鏈，如今在 COVID-19病毒大流行後，開始出現崩潰瓦解的趨勢。
全球製造業走向新的變革並持續發酵中，美國拜登政府與盟友夥伴對於中國大陸採取更強硬的經貿脫鉤政策，也促使富士康、谷歌等全球知名企業陸續撤離中國大陸。美國主導供應鏈重組，逐漸降低全球市場對於中國大陸品牌的長期依賴，重新拾回主導權。
中國大陸企業信心不足 經貿環境低迷
受到去中化影響，中國大陸境內的經貿環境低迷，除了產業鏈大量轉移外，最大的問題就是來自於企業與家庭的信心不足，再加上全球停滯性通膨風險上升，國際金融市場動盪以及烏俄戰爭拖延未停歇，對於經濟發展都形成一定程度的嚴峻挑戰。
除了通貨膨脹與市場需求低迷外，如今疫情傳染病毒似乎又有回溫跡象，要想完全從全球經貿困境中走出來，可能還需要一段時間。中國大陸證監會副主席方星海表示，中方將會加大監控期貨市場的違法操作行為，以遏制過度的投機炒作並回歸正常面，同時也將引導期貨市場擴展，以吸引更多境外公司參與中國大陸市場，並致力提升產品對外出口影響力。
儘管去中國化議題甚囂塵上，加拿大「養老金計畫投資委員會CPP Investments」至今仍然堅持相信，只要深入了解中國大陸經濟對於全球經貿影響，就可以感受到中國大陸業務在整體市場發展中的重要性。
目前加拿大養老基金公司在中國大陸的投資比率已經高達其總資產十％。CPP Investments首席執行長John Graham更明白表示：「要想成為一個全球性投資公司，關鍵在於先去了解這個快速成長的大型經濟體，也要去認清這個經濟實體消費力對於世界的影響力」。花旗集團表示，中國大陸的需求不振將會拖累全球石油消費，因為在目前使用數量上，中國大陸的消費量比率就占全球一半，根據船舶追蹤數據資料顯示，中國大陸六月份的原油進口將會下降，這也代表全球的石油需求成長將低於今年稍早的預測。
