文/韓進
以馬祖為例，自從台馬之間有了飛航之後，搭機成了優先選擇，或許是機票難買，所以提早到松山機場登錄候補，在非假日機日成功機率較高，但是遇到節日連假較可能需要碰些運氣。眾家鄉親明知到立榮航空與幾家旅行社存在互利關係，旅行社優先滿足遊客的機票已經是不爭的事實，所謂的候補計機票應該是有遊客或赴台民眾因為某些原因，放棄該航班留下的空位，尤其是從北竿或南竿候補的機位空缺最為明顯！
許多鄉親及遊客曾經在南竿機場空等失望過，所以能不搭機返馬就不回去，個人因為年輕時從搭乘開口笑補給艦吐到七葷八素，連續九年的往返痛苦經驗，對於搭船敬而遠之是曾經夢魘的不佳印象。即便後來馬祖的海運不再是類似逃難補給艦變成需買票的一般郵輪，上船之後氣味與長時間的虛度依然不能接受，許多痛苦經驗應該有更多旅台鄉親都有類似的感受吧？
當有飛航在一個小時內協助安抵台北或南北竿，非萬不得已才會轉搭夜航輪，現在連辛苦照規矩登記的船票都會被擺一道，甚至出現提早駛離福澳港開往基隆的荒謬作法，雖然交旅局已經向民眾致歉，但對業者的懲罰卻看不到！
馬祖與金門一樣，每逢霧季被迫停飛乃是不得已的情況，如果今機場再怎樣擴建也枉然。建議王縣長與交旅局把台馬交通營運放在幾艘輪船上，提升讓乘客舒坦順心與賓至如歸的感受是當務之急，因此如何參考著名郵輪的設計，不惜血本投資也是應該的。從長遠角度，讓大多遊客都是搭船到馬祖暢遊，往返馬祖的鄉親也不恐懼搭船。另外，馬祖也有機會讓海運將觸角延伸到馬祖以外台灣各縣市，甚至東南亞乃至亞洲各國，偏安馬祖一隅豈能只靠藍眼淚仰賴四面八方的遊客自我滿足？
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