肆虐世界各地的 COVID-19 讓我們改變了社交方式、飲食習慣、娛樂型態、交通方式，甚至是工作模式。過去我們以為不會改變的日常成了難能的奢求，無法出國讓台灣人熱愛「偽出國」的輕旅行；政府的國旅補助讓花東地區飯店訂房量暴增；人們的生活腳步因疫情放慢，在家時間長了，有機會投入烹調料理、植栽園藝等，也有心力認真看看身邊的人，重啟可能荒蕪良久的親密對話。
宅經濟逆風翱翔
因疫情而行動受限，讓「吃飯皇帝大」成了多數人最卑微的渴求，辛苦之餘一頓美食不僅犒賞了五臟廟，也是最日常的小確幸。根據資策會產業情報研究所（MIC ,Market Intelligence & Consulting Institute）調查，用戶最常使用的前五大外送平台依序是foodpanda、Uber Eats、foodomo、餐廳自營平台與街口美食。Uber Eats、Food Panda的營收大幅成長，平均每人訂購數由一個月五‧六次增加至七次，隨處可見穿梭在大街小巷的外送員，也說明了外送平台訂單接不完，宅經濟的市場大增。
資策會產業情報研究所資料顯示，疫情讓零售業與民生用品邁向電商化，知名電商PChome、momo購物和樂購蝦皮等皆有明顯獲利成長。
「醫」軍突起 大賺防疫財
而疫情爆發初期，口罩荒讓藥局湧現排隊人潮，製造商「中衛」可謂一夕爆紅，其餘大廠包含南六、美德、恆大、淨新和康乃馨等，不論上游原料供應或是下游零售商，皆是訂單滿滿，工廠生產線更是日夜加班趕貨。其中美德醫療執行長楊威遠表示，由於美國疫情持續升溫，當地口罩數量供不應求，計畫二○二一年赴美設立新廠、建置口罩產線，日產能約二十萬片，產品將在電商平台 Amazon上架，預估獲利將創新高。
代步工具紅紅火火 遠距改寫生活模式
從事自行車、自行車零配件的盛傑公司董事長陳威達表示，此次疫情自行車產業因禍得福，歐美國家陸續封城，政府鼓勵民眾騎自行車在附近社區購物或運動，讓他們過去庫存的自行車銷售一空。
台灣自行車產業，包括海外生產基地幾乎都一掃之前的衰退，接單爆旺相對也面臨五缺（地、人、電、錢、水）的窘境。零件廠爆單卻生產延滯，連帶下游組車廠也瘋狂搶購原料趁勢囤積。「滿手訂單卻笑不出來！」陳威達苦笑地說，終於能順利出口又遇鎗位問題搶不到貨櫃裝船；美元急貶使到手的訂單利潤流失，都考驗著陳威達的應變能力，即便如此，他仍坦言比起其他傳統產業，自行車業算是相當幸運的。
談到汽車買賣成交量，目前擔任TOYOTA汽車銷售組長的洪紹銘眼裡滿是欣喜，他表示看車與試車的客戶絡繹不絕，汽車買氣一直強強滾，下單的汽車訂單早已達成年度銷售業績，甚至遠遠超過原先設定的目標。
而機車市場掛牌數也逆勢成長，根據車廠最新統計，掛牌數月增逾四成，市場龍頭依舊是光陽機車，市占31.5％，電動機車龍頭Gogoro更大增三倍。
受疫情影響，國人減少搭乘大眾運輸工具，帶動了機車的整體銷售。機車龍頭光陽工業執行長柯俊斌表示，疫情影響再加上多項購車補助，讓買氣大盛，各家機車廠全面加班因應。二○二一年全年市場超過101.2萬台，成為二十五年來的新高。以各公司的銷售台數來看，光陽較三陽約多出四萬台，較山葉多出約十萬台，光陽可望連續二十一年市場銷售冠軍，市占率約為34％。在新冠肺炎與補助的雙重帶動下，台灣機車市場創下超高掛牌數。
